日常驾驶、机器操作,该怎么做才能有效排除危险？-太阳集团7237网站
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来源：新安江
用可视化的方式，让你真正意识危险
五一假期刚过，相信在高速上经过的人，能看到的不仅是排着长长的队伍，缓慢前行，还有惨烈的翻车状况。
安全驾驶是一个永远都说不完的话题，纵使是老司机的你，也要记得了，切勿在行车过程，分心看手机。
以往，安全驾驶的提示语多属官方化，比如“请您安全驾驶，高高兴兴上班，平平安安回家”等等。
而现如今，随着思想的转变，众多广告主们多是选择摆事实，或是夸张的创意手法，以此来唤醒司机上路集中精神。
“医院很远，请安全驾驶”
“酒驾或超速前，请将银行账户密码告诉家人”
“你若酒驾，我就改嫁”
……
这一类的标语，更引人注目，也能刺激驾驶人员的眼球，程度上排除未知的危险。
不仅仅是驾驶需要注意的事项很多，对于任何事情，都要防患于未然。
那么对于液环真空泵，它的常见故障分析与排除是如何操作的呢？
液环真空泵的常见故障如下表，列出了产生故障的一般原因，同时给出了如何排除故障的一般方法，供参考。
| 常见故障 | 产生原因 | 排除方法 |
| 液环真空泵盘车困难 | 液环真空泵出厂后久未使用造成隔板端面处被锈 |
a、泵腔內充入10%草酸浸泡30分钟 b、松动泵盖螺栓后再盘车，盘车顺畅后再将泵盖螺栓均匀锁紧 |
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泵腔内因水温过高（超过70c）或 工作液污垢过多造成泵腔内结垢 |
a、泵腔内充入10%草酸浸泡30分钟 b、改进工艺，以降低水温 c、降低工作液污垢系数 |
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液环真空泵电机运转不正常 |
电机缺相 | 检查电源接头是否脱落 |
| 电源电压不正常 | 检查电源电压 | |
| 交流接触器损坏 | 更换交流接触器 | |
| 液环真空泵启动声音异常 | 启动时工作液充满泵腔造成满水启动 | 打开排污口n4.2放出部分工作液使泵腔内工作液量为1/2~3/4左右启动即可 |
| 液环真空泵运转声音异常 | 液环真空泵內进入了焊渣等异物 |
a、停止液环真空泵运行，打开排污口n4.2并加大供水量将异物排出 b、拆开液环真空泵将异物清除 |
| 汽蚀保护管阀门未开或被堵 | 开启汽蚀保护管阀门或疏通汽蚀保护管 | |
| 汽蚀保护气量太小 | 调整汽蚀保护管路中的阀门使汽蚀保护气量适中并消除汽蚀声 | |
| 汽蚀保护管上部接口在分离器液面以下 | 降低分离器液面使汽蚀保护管上部接口在分离器液面以上 | |
| 液环真空泵不能形成真空 | 无工作液 | 检查工作液供应情况 |
| 转向错误 | 纠正转向 | |
| 液环真空泵真空度太低 | 泵选型较小以致抽气速率低 | 更换具有更大抽速的泵 |
| 工作液供应不足 | 加大工作液供应 | |
| 工作液温度过高 | 降低工作液温度 | |
| 系统漏气 | 系统检漏 | |
| 液环泵隔板或叶轮被腐蚀 | 检查并更换液环泵隔板或叶轮 | |
| 液环真空泵运转电流偏大 | 排水管向上管路过高 | 降低排水管高度 |
| 工作液供应量过大 | 减小工作液供应量 | |
| 液环泵叶轮结垢或粘有异物 | 清除水垢及异物 | |
| 排气隔板被堵或排气阻力过大 | 清理隔板排气口及减小排气阻力 | |
| 液环真空泵温度过高 | 工作液入口温度过高 | 降低工作液温度 |
| 工作液供应量太小 | 增加工作液供应量 | |
| 吸入气体温度过高 | 降低吸入气体温度 | |
| 抽除气体在压缩腔放出汽化热 | 在泵入口前冷凝可凝性气体 | |
| 隔板排气孔被异物堵塞 | 检查并疏通隔板排气孔 | |
| 机械密封泄露 | 未注入工作液及冷却液的情况下干运行泵 | 更换机械密封，更改操作规程 |
| 工作液及所抽除气体对密封件有腐蚀 | 更换耐腐蚀的机械密封 | |
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工作液及所抽除气体中含有沙子等固体颗粒造成 机械密封的密封面磨损 |
更换机械密封，在进气管路及工作液管路中安装过滤器 | |
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液环真空泵叶轮叶片
根部出现蜂窝状小孔
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液环泵长期工作在汽蚀状态下 | 连接汽蚀保护管路以消除汽蚀 |
| 液环泵叶轮叶片端部弯曲 | 泵腔内进入硬物 |
a、更换叶轮 b、在进气管路及工作液管路中安装过滤器 |
| 吸入气体中含有大量液体 | 在吸气口前增加储液罐并及时排放液体 | |
| 液环泵叶轮叶片根部断裂 | 液环泵启动、停机过于频繁 | 改进工艺，减少液环泵启动、停机次数 |
| 液环泵启动、停机频率较高且启动时泵腔内工作液过多 | 改进工作液管路、排气管路等使泵启动时工作液约为泵腔的1/2~2/3 |
结合现场实际情况，能排除液环真空泵大部分的常规故障。
